«ВЕЧНЫЙ ПОЛЯРНЫЙ КОНВОЙ...»

Дата: 
10 ноября 2016
Журнал №: 
Рубрика: 
Ледокол «Красин» (бывший «Святогор»)

Петербург становится всероссийским центром сохранения памяти о Северных конвоях 1941–1945 годов. Здесь на вечном приколе у набережной Невы стоит ледокол «Красин», сопровождавший из США и Великобритании в СССР транспорты с грузом весной 1942 года. Здесь же установлен монумент «Памяти моряков Полярных конвоев» и создается Музей истории Северных конвоев.

Текст: Наталия Савощик

Ректор ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Сергей Барышников (слева) и президент общественной организации «Полярный конвой» капитан Юрий Александров (в центре) открывают экспозицию истории Северных конвоев. 3 сентября 2016 г.

«В августе 1941 года Рузвельт обратился к Сталину с просьбой выделить ледокол для организации охраны побережья Гренландии, куда фашисты планировали высадить десант для действий против США, – рассказывает Александр Петров, директор филиала Музея Мирового океана в Санкт-Петербурге «Ледокол «Красин»». – Ледокол, находившийся тогда на Дальнем Востоке, получил команду следовать в Америку. Но к тому времени, когда «Красин» был готов выполнять свою боевую задачу, нацисты настолько увязли в войне с Советским Союзом, что отказались от высадки десанта, и надобность в ледоколе у США отпала».

«Красин» к тому времени уже был всемирно известным ледоколом, принимавшим участие в многочисленных арктических экспедициях, самыми известными из которых стали спасение итальянских воздухоплавателей во главе с генералом Умберто Нобиле в 1928 году и челюскинцев в Чукотском море в 1934-м. В те годы он был в пятерке самых мощных отечественных ледоколов.

Кандидат исторических наук Никита Кузнецов детально изучил маршрут и вооружение «Красина»: «4 ноября 1941 года ледокол вышел из бухты Эмма на Чукотке и 14-го, выдержав несколько штормов, пришел в Сиэтл, где стоял ровно месяц. <…> 2 декабря капитан «Красина» Михаил Марков получил указание от исполняющего обязанности полпреда СССР в Вашингтоне Андрея Андреевича Громыко следовать на восточное побережье США через Ледокол «Красин» (бывший «Святогор») Панамский канал. Непосредственно перед отходом капитан был приглашен к британскому консулу, который вручил ему секретный пакет с указанием маршрута следования».

12 января 1942 года «Красин» прибыл в Балтимор. Там американцами на ледоколе был произведен текущий ремонт и установлено вооружение (одно 76,2-мм орудие, шесть крупнокалиберных ДШК и четыре обычных пулемета). Кроме того, как груз, в счет союзных поставок, по словам Н. Кузнецова, советские моряки приняли на борт три новых орудия, шестнадцать пулеметов, две тысячи снарядов и 220 тысяч патронов. 27 февраля «Красин» был уже в Галифаксе, откуда 3 марта в составе конвоя из 21 судна он вышел в направлении Великобритании.

«Через две недели, по прибытии в Глазго, к вооружению «Красина» добавили еще два 76,2-мм орудия, – пишет Никита Кузнецов. – Там же изготовили фундаменты и башни для новых пушеки гнезда для 20-мм автоматов «Эрликон». В них временно установили пять крупнокалиберных пулеметов «Браунинг» и два пулемета «Гочкис»». Таким образом, «Красин» становится одним из самых хорошо вооруженных ледоколов времен Второй мировой войны.

Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко около памятника морякам Полярных конвоев

Из Англии «Красин» переходит в Норвегию, где принимает караван PQ-15, который вышел из Рейкьявика в Мурманск 26 апреля 1942 года в составе двадцати трех транспортов и двух ледоколов («Красин» и «Монткальм»). Это был первый из трех самых кровавых караванов (всем известна трагедия каравана PQ-17, но был еще сильно пострадавший от немецких атак PQ-16). 2 мая 1942 года начинаются налеты вражеской авиации, которые длятся несколько дней. Во время отражения налетов экипажем ледокола «Красин» было сбито два немецких торпедоносца, так что у советского ледокола есть своя боевая история. 6 мая 1942 года двадцать транспортов и два ледокола прибыли в Мурманск. «Так для «Красина» завершился сложнейший поход через два океана продолжительностью 15 309 миль», – завершает свой рассказ Никита Кузнецов.

Далее ледокол продолжал работать по проводке караванов по Северному морскому пути. В октябре 1943 года «Красин» был передан в состав Тихоокеанского флота, и, прибыв во Владивосток, он завершил свое кругосветное плавание, продлившееся 885 суток. Разоружен «Красин» был во Владивостоке в сентябре 1945 года. На борту ледокола-музея регулярно разворачивают временную экспозицию, посвященную истории Северных конвоев, дополняя выставки новыми экспонатами.

Музей истории Полярных конвоев будет создан в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. Об этом 3 сентября 2016 года заявил ректор университета профессор Сергей Барышников, открывая экспозицию Зала памяти, посвященную совместным военным буднямв Арктике моряков стран антигитлеровской коалиции.

Экспозиция развернута в отдельном помещении на базе колледжа Университета имени С.О. Макарова, где в начале сентября прошли торжественные мероприятия, посвященные 75-летию прихода в Архангельск первого союзного конвоя «Дервиш». Произошло это 31 августа 1941 года.

На митинге, состоявшемся у памятника героям Полярных конвоев – два года назад был установлен напротив входа в колледж, – отметили, насколько важна была (особенно в первые месяцы Великой Отечественной войны) помощь Советскому Союзу военной техникой, боеприпасами и продовольствием. Ведь на оккупированных гитлеровцами территориях нашей страны находилось огромное количество промышленных предприятий, сельскохозяйственных угодий, львиная доля добычи угля и нефти.

Поздравляя ветеранов, губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко подчеркнул: «Этот юбилей стал поистине интернациональным праздником. Его отмечают все люди, которым дорог мир. И он напоминает нам о нашей общей победе. В годы Второй мировой войны наш город 900 дней находился в фашистской блокаде, и ленинградцы, как никто другой, знают, насколько дорога помощь, пришедшая вовремя. Она дает понимание, что ты не один, она дает веру в победу, она придает силы бороться с врагом. И такая помощь пришла в нашу страну 75 лет назад. Конвой «Дервиш» положил начало уникальной военной операции в арктических широтах. Это событие сыграло большую роль в итогах Второй мировой войны. И, я думаю, в первую очередь моральную, потому что народы Советского Союза и народы Европы сначала почувствовали надежду, а потом и уверенность, что общего врага – нацизм – мы победим».

Немецкие бомбардировщики Ju-88 атакуют конвой

На празднование 75-летия первого Полярного конвоя в этом году в Петербург приехали моряки-ветераны из Великобритании, США и Канады. И вот, что рассказал президент общественной организации «Полярный конвой» капитан первого ранга в отставке Юрий Александров: «В этом году мы начинаем переговоры с ветеранами из-за рубежа о том, чтобы убыль в рядах нашей организации была пополнена детьми и внуками ветеранов Полярных конвоев. В Петербурге мы уже начали их приглашать. И дело пошло успешно. Кроме того, мы узнали, что отдельные организации ветеранов Великобритании делают то же самое. Так что, это будет вечный Полярный конвой».

Деятельность Санкт-Петербургской региональной общественной организации «Полярный конвой» основана на идеях и традициях Братства Северных конвоев. Главной целью своей работы ветераны и их единомышленники считают «популяризацию истории Северных конвоев, традиций дружбы и сотрудничества России с Великобританией и другими странами антигитлеровской коалиции, оказание социальной поддержки ветеранам». Организация существует с декабря 1995 года.

О намерении сохранять память о подвиге моряков в Арктике, передавая эстафету следующим поколениям, заявил на юбилейных торжествах в Санкт-Петербурге и президент Ассоциации лёгкого крейсера «Белфаст» (корабль участвовал в проводке конвоев в Арктике) Майкл Метьюз: «Дорогие друзья! Мне очень хочется верить, что в настоящий момент дух великого Уинстона Черчилля смотрит на нас и радуется, видя, как мы празднуем юбилей прибытия первого Полярного конвоя в Россию. Но я должен напомнить, что, когда Черчилль принял решение отправить первый конвой в Россию, это было одно из храбрых и значимых решений для того времени. И, конечно, для моряков это было многолетнее жуткое испытание, именно испытание – я хочу это подчеркнуть, – которое проходило в северных водах и действительно закончилось успехом. И поэтому я приветствую желание капитана Александрова привлекать все больше молодежи в наше движение. Мы это уже делаем в Великобритании. И я обещаю, что мы сделаем все возможное, чтобы сохранить память об арктических конвоях, даже когда все мы уйдем в мир иной».

История Северных конвоев – еще одна героическая страница в летописи Второй мировой войны. Это история военно-технического сотрудничества на море стран антигитлеровской коалиции: СССР, Великобритании, США. Участвовали в помощи Советскому Союзу, проводя транспорты Северным морским путём, и моряки других европейских стран. Их флаги наряду с флагами странсоюзниц находятся в стартовой экспозиции будущего музея, посвященного Полярным конвоям в колледже Университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. Есть здесь макеты кораблей, личные вещи моряков, воевавших в Арктике и защищавших транспорты, идущие в СССР, представлено и множество фотографий.

Цветы к памятнику возлагают Юрий Александров и Майкл Метьюз. 3 сентября 2016 г.

К одной из витрин мы подошли с директором Музея Истории морского флота и Академии ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, курирующим создание Музея истории Северных арктических конвоев, Юрием Дьяченко: «Это ордена. Ордена, которыми награждались участники Великой Отечественной войны 1941–1945 годов. Но я хочу показать Вам вот эту медаль. Дело в том, что она сейчас находится в наградной системе России, и два года назад все иностранные участники Полярных конвоев были награждены президентом России этой медалью. А королева Великобритании Елизавета разрешила ношение этой медали наравне с британскими наградами… Только что я познакомился с одним из ветеранов. Он очень пожилой, передвигается в инвалидной коляске. Он как раз служил вот на этом авианосце, фотографию военных времен которого мы с Вами видим».

Кроме того, в Зале памяти Северных конвоев есть большие настенные планшеты, на которых в хронологическом порядке компактно изложена вся история военно-гуманитарной помощи Советскому Союзу. Это великолепное стартовое пособие для курсантов и студентов по глубокому изучению данных страниц Великой Отечественной войны.

«Конвои – показатель отношений таких разных стран, как СССР, Великобритания и США. Перед лицом общей угрозы, – подчеркивает Юрий Дьяченко, – 22 июня 1941 года Черчилль выступил по британскому радио и сказал: «Опасность, угрожающая России, это – опасность, грозящая нам и Соединенным Штатам Америки, точно так же, как дело каждого русского сражающегося за свой очаг и дом это дело каждого и свободных народов во всех уголках земного шара». Это при том, что другом Советского Союза Черчилль, мягко говоря, не был. В свою очередь, 23 июня 1941 года, исполняющий обязанности госсекретаря США Уэллес заявил для печати: «В настоящее время гитлеровская армия является главной опасностью для американского континента»».

Советский посол в США Константин Уманский имел беседу с Самнером Уэллесом утром 23 июня. Представителям печати Уманский заявил: «Я посетил исполняющего обязанности государственного секретаря, чтобы официально уведомить его о разбойничьем нападении нацистской Германии на мою родину. Я получил от исполняющего обязанности государственного секретаря ясные ответы об отношении правительства США к этому нападению и относительно будущих отношений между США и Советским Союзом. Исполняющий обязанности государственного секретаря заявил, что все вопросы, вытекающие из факта германского нападения на Советский Союз, будут рассматриваться правительством США немедленно и в дружественном духе». Кроме того, Уманский заявил, что утром 23 июня он передал Уэллесу текст речи Молотова и что беседа с Уэллесом протекала в весьма сердечной атмосфере.

«Сталинский караван». И. И. Пархоменко, Н. Л. Билетов, С. Я. Рейхенберг, В. В. Трухачёв. 1939 г.

Государственный департамент США 23 июня 1941 года опубликовал: «Уэллес заявил, что Уманский посетил государственный департамент, чтобы официально уведомить Уэллеса о германском нападении на Советский Союз. Как указал Уэллес, он заявил послу, что в свете политики, провозглашенной президентом и государственным департаментом, всякая просьба о материальной помощи, с которой советское правительство обратится к США, будет немедленно рассмотрена и встретит максимально благожелательное отношение. По мнению правительства США, любая борьба против гитлеризма, любое сплочение сил, выступающих против гитлеризма, независимо от происхождения, ускорят неизбежное падение нынешних германских руководителей и тем самым будут способствовать нашей собственной обороне и безопасности. Гитлеровские армии сегодня — главная опасность для американского континента».

«С первым конвоем «Дервиш» в основном пришло оружие и боеприпасы, – продолжает экскурсию по экспозиции будущего Музея истории Северных конвоев Юрий Дьяченко. – Позже помощь шла по нескольким каналам: через порты Дальнего Востока, через Индийский океан, через Каспийское море. Северным морским путем поступило 22–23 процента от всех поставок по ленд-лизу. Но особенность Северных конвоев в том, что они были первыми. И грузы по ним можно было доставить быстро, за 10 дней, в то время, как через Индийский океан – около двух месяцев. Через Тихий океан – 20-30 суток. Разница существенная, особенно для первых месяцев войны. В 1941 году в Советский Союз пришло 64 судна с грузом, а немцы потопили всего одно судно, потому что они не думали, что у союзников получится.

Формировали конвои большей частью в Великобритании, отправлялись они и от берегов Исландии. Суда шли в определенном строю. Охраняли транспорты в основном английские корабли. С 1941-го по 1945-й прошло 78 конвоев. В них было порядка 1,4 тысячи судов. До 1943 года в конвоях участвовали тридцать два судна под советским флагом, которые были по ленд-лизу переданы СССР, и на них были советские экипажи. Другие экипажи: английские, французские, интернациональные, в составе которых было много поляков, австралийцев, панамцев и моряков из других стран. После 1943 года в составе конвоев были в основном американские суда».

Да, экспозиция, посвященная Полярным конвоям, открытая в колледже Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, – убедительное начало будущего музея. И это продолжение работы, начатой университетом несколько лет назад, когда руководство вуза откликнулось на инициативу Санкт-Петербургской региональной общественной организации «Полярный конвой» о создании в городе на Неве памятника героям союзнических военно-гуманитарных операций в северных морях.

Ветераны Полярных конвоев

«История создания памятника Северным конвоям началась несколько лет назад, – рассказывает ректор университета Сергей Барышников. – Инициатива принадлежала общественной организации ветеранов Полярных конвоев, которую возглавляет Юрий Ефимович Александров. Идею тогда поддержал заместитель министра транспорта России, руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Александрович Олерский. Был объявлен сбор средств. Их хватило на то, чтобы сделать модель и отлить памятник. Установить монумент напротив колледжа мы предложили сразу, развернув его к главному входу, чтобы создать своеобразную синергию. И произошло то, чего мы хотели достичь: курсанты колледжа каждый день убирают территорию вокруг памятника, там постоянно находятся живые цветы. И так наладилась дружба между колледжем университета и Советом ветеранов Полярных конвоев.

После этого появилась следующая идея: накоплен значительный материал и нужно где-то сделать музей. Возникло предложение расположить музей в колледже. Конечно, тут нужна большая научная подготовка, техническая. И мы к 75-летию «Дервиша» открыли пока один зал, где представили основные экспонаты, но мы планируем расширить помещение. И будет действительно создан полноценный музей. Это будет значимо для колледжа, для курсантов, потому что эти героические примеры являются хорошей основой для патриотического воспитания – для воспитания вообще и для военно-патриотического в частности. Могу привести такой пример: мы всегда на посвящении в курсанты и на других наших мероприятиях исполняем гимн России и часто видно, что многие относятся к этому, как к некоей обязаловке. Но когда в прошлом году на выпуске шестой курс университета, судомеханики, запели с такой экспрессией, с таким энтузиазмом гимн России, это надо было видеть! Это было от души, и, честно говоря, у меня слезы навернулись: видно, хорошо мы поработали по воспитанию, ведь ребята прониклись, прочувствовали. Вот это дорогого стоит!»

Монумент «Памяти моряков Полярных конвоев 1941–1945 годов» был открыт в Петербурге 31 августа 2014 года – в день 73-й годовщины прихода в СССР, в порт Архангельск, первого союзного конвоя «Дервиш» – в сквере напротив колледжа Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова на Большом Смоленском проспекте.

В торжественной церемонии приняли участие министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов, губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, руководители Федерального агентства морского и речного флота, депутаты Законодательного собрания города, члены Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга, руководство Университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, студенты и курсанты, жители Петербурга.

Все внимание тогда было приковано к ветеранам – участникам Полярных конвоев. Их было чуть более трёх десятков – несколько россиян, белорусов и 29 британских моряков. Всем – уже далеко за восемьдесят.

Георгий Полтавченко, обращаясь с приветственным словом к ветеранам, подчеркнул, что Полярные конвои во многом помогли в срыве гитлеровского плана блицкрига против Советского Союза, и, вспоминая о подвиге моряков, поделился своей личной семейной историей. Его тесть был участником тех событий: «Он рассказывал, что зимой приходилось работать в условиях полярной ночи в страшные морозы, и кожа рук прилипала к металлу настроек и бортов кораблей. Это была постоянная морская битва. Ленинград-Петербург, переживший чудовищную блокаду, прекрасно понимает, что такое настоящая помощь, пришедшая вовремя. Поэтому неудивительно, что памятник морякам Полярных конвоев открывается здесь у нас, в нашем городе. Я уверен, что он станет еще одним местом постоянного поклонения памяти тех, кто отстоял наш город, кто отстоял мир от фашистской угрозы».

Северные конвои сыграли исключительную роль в разгроме фашистской Германии. Всего за время войны союзниками  в СССР было отправлено более 20 тысяч самолётов, 14 тысяч танков, 13 тысяч орудий, доставлено товаров на общую сумму свыше 11 миллиардов долларов США.

«Красин» в Санкт-Петербурге. 2015 г.

И это наша общая история, как подчеркнул в своем выступлении лорд Саймон Чарльз Генри Руфус Айзекс, 4-й маркиз Рединг: «Уважаемые дамы и господа, глубокоуважаемые ветераны! Я хотел бы выступить перед вами с приветственным словом от Его Королевского Величество принца Майкла Кентского. Принц Майкл Кентский внешне очень похож на последнего российского императора Николая II. Это неудивительно, если учитывать, что его дедушка Георг V, король Англии, Великобритании, был двоюродным братом российского императора, а его бабушка происходила из семьи Романовых. Впрочем, сегодня мы в первую очередь говорим о наших ветеранах – о ветеранах российских, о ветерана английских. И вот что поручил мне передать вам принц Майкл: «Полярные конвои сыграли огромную роль в оказании помощи осажденному Ленинграду. Это было время, когда люди переживали, возможно, самые тяжелые времена в своей истории. Но такие жертвы мы должны хранить в нашей памяти, в наших сердцах всегда». Прекрасный мемориал, который находится за моей спиной, посвящен памяти моряков Полярных конвоев, четыре долгих года сражавшихся на крыше мира, в Арктике, и проявивших потрясающий героизм и мужество! Это памятник тем, кто выжил, и тем, кто не дожил до сегодняшнего дня. Вот стоят они, отлитые в бронзе. Все они замерли на своей вечной вахте!»

Большинство конвоев формировались в Великобритании и Исландии. Морской путь до северных портов СССР Мурманска и Архангельска занимал около двух недель. Большого мужества требовало от моряков союзных держав совершить этот переход, корабли постоянно подвергались налетам немецкой авиации, атакам подводных и надводных судов.

На переходах и во время стоянок в портах фашистами были потоплены более шестидесяти торговых судов арктических конвоев. Самым трагическим стал разгром конвоя PQ-17 в 1942 году. Тогда двадцать три судна из тридцати четырех стали добычей Люфтваффе и Кригсмарине.

Рассказывая, как англичане сохраняют память о тех днях, капитан Майкл Метьюз, президент ассоциации крейсера «Белфаст», подчеркнул: «Наш крейсер сыграл ключевую роль в сопровождении Полярных конвоев из Великобритании на север России. По мнению многих, крейсер «Белфаст» является последним свидетельством тех героических походов, которые были предприняты в рамках операции «Полярные конвои». В настоящее время крейсер «Белфаст» находится на вечном приколе в центре Лондона на Темзе. Мы признательны нашим друзьям из России, предпринимателям, за помощь, ценнейшую помощь, в поддержании этого символа увековечения памяти героев Полярных конвоев. Это памятник для всех поколений, для молодых и старых. И в первую очередь он дорог тем, кто принимал участие в Великой  Отечественной войне. Сегодня мир переживает трудные времена: по всей земле катится волна насилия. Крейсер «Белфаст» служит нам живым напоминанием о том, что даже в сложные времена можно найти общий язык, как надо сотрудничать и дружить».

Один из ветеранов Полярных конвоев, архангелогородец Юрий Петрович Копытов высказал такое мнение: «Я считаю, что петербуржцы сделали очень большое дело, что поставили этот памятник. Это давно уже нужно было сделать. И я просто рад, по-человечески рад! Кстати, у нас в Архангельске до сих пор не могут этого сделать, хотя закладной камень стоит уже несколько лет. Архангельск был первым городом, куда пришел союзный конвой. Архангелогородцы относятся к этому событию с большим трепетом. Каждый год 31 августа у закладного камня собираются ветераны, приходят жители Архангельска, возлагают цветы  и проводят ритуал в память о встрече первого конвоя. К сожалению, годы идут – нас становится все меньше. Я тогда матросом был, мне было всего четырнадцать лет. Служил на мурманском побережье. Снабжали бойцов в поселке Рыбачий. Приходилось быть под бомбами, под артобстрелами. Переживаний было много. А потом всю жизнь отдал морю – пятьдесят восемь лет в морском транспорте».

Авторами памятника, представляющего собой композицию из трех фигур – моряков союзных флотов Великобритании, США и СССР, – стали известные петербургские скульпторы Григорий Лукьянов, Ян Нейман и архитектор Рафаэль Даянов. На постаменте помещены слова из стихотворения Александра Городницкого «Памяти конвоя PQ-17»: «Это ваши отцы или деды – помолитесь за них, моряки!»