В начале 1913 года фюзеляж и крылья, создание которых подходило к концу, производили большое впечатление. Вес первого в мире четырёхмоторного воздушного корабля достиг четырёх тонн, размах крыльев — 28 метров. На аппарат были установлены четыре четырёхцилиндровых двигателя «Аргус» с водяным охлаждением, каждый мощностью в 100 лошадиных сил. Полёт, совершённый 13 мая 1913 года, протекал плавно при скорости 96 километров в час. В авиационной биографии Сикорского этот полёт стал событием чрезвычайной важности. После него Игорю Ивановичу передали пожелание государя увидеть «Русского витязя» на армейских манёврах в Красном Селе. Гордый и счастливый он прибыл ранним утром в назначенное место и приземлил самолёт там, где было ему указано — на большом военном аэродроме. Манёвры закончились во второй половине дня, и вскоре император подошёл к самолёту в сопровождении великого князя и некоторых других офицеров свиты. Он обошёл воздушный корабль, внимательно оглядел, потрогал корпус.
Следуя за Николаем II, Сикорский больше молчал и, как это было принято, только отвечал на вопросы. Что невероятно удивило конструктора, так это корректные и умные вопросы государя. С инженерной точки зрения все они были разумны и толковы. Оглядев воздушный корабль с внешней стороны, царь выразил желание подняться в кабину. В распоряжении Сикорского была только одна приставная лестница, о которой нельзя было сказать, что она чистая и в хорошем состоянии. Император, заметив замешательство конструктора, улыбнулся, как бы говоря: и такая сгодится. Игорь Сикорский легко и свободно поддерживал разговор, как если бы беседа протекала между двумя приятелями. Затрагивались разные темы, связанные с самолётостроением. Император поблагодарил конструктора, спустился вниз и вскоре покинул аэродром. Игорь остался у своего детища, мысленно перебирая подробности встречи и находясь под глубоким впечатлением, которое на него произвели улыбка и добрая, исключительно привлекательная личность высочайшего гостя. За этим знаменательным событием последовал подарок от императора: золотые часы с царским орлом.
Вскоре были увеличены производственные мощности завода для того, чтобы выполнить новые заказы, а также создать четырёхмоторный воздушный транспорт, строительство которого началось в августе и было закончено в конце декабря 1913 года. Самолёт невиданных габаритов был перевезён в ангар, там собран и назван «Ильёй Муромцем» в память о легендарном русском герое XII века, обладавшем нечеловеческой силой. Думается, что это название присвоили самолёту-гиганту не случайно. и февраля 1914 года «Илья Муромец» поднялся в небо с 16 пассажирами и установил новый мировой рекорд по числу пассажиров на борту. Военный министр доложил обо всём Николаю Второму, на которого доклад произвёл благоприятное впечатление, и император, не колеблясь, одобрил план действий. В конце декабря 1914 года была создана эскадра воздушных кораблей под командованием генерала Михаила Шидловского, который в сопровождении группы офицеров прибыл на новую базу около деревни Яблонна. Туда были переправлены самолёты, оборудование, легковые и грузовые автомобили. База находилась в 40 километрах от линии фронта. Получил назначение техническим советником штаба и Игорь Сикорский.