В Московской области ситуация обратная. Районные администрации не только не поддерживают, а закрывают мотоклубы. Именно по этой причине перестала существовать сильнейшая российская команда ГУП «Автохозяйство Правительства Московской области». Из-за потери спонсоров летом 2008 года прекратила своё существование профессиональная команда «Красные крылья». Сейчас вместо неё работает ДЮСШ «Красные крылья», в которой занимаются дети, но ситуация с финансированием опять сложная. В Дмитровском районе не редкость, когда запланированные по мотокроссу и эндуро соревнова-ния периодически вообще отменяются, так как местная администрация отказывается подписывать необходимые документы. В Подольском районе было принято решение о закрытии двух трасс. Не всё благополучно в этом плане и в Серпуховском районе. Основная проблема на местах в том, что трассы, на которых проходят занятия спортивных клубов, как правило, за ними официально не закреплены, следовательно, используются «на птичьих правах».
Наиболее сильными из числа сохранившихся российских мотокроссовых команд можно назвать сборную ДОСААФ России, «Команду мастеров высшей лиги по мотоспорту» из Челябинска («ДЮСШ-КМВЛ Челябинск»), команду «ЦТВС Каменск-Уральский» (Сверд-ловская область) и СК «Сура» (Пенза). Без поддержки государства и солидных спонсоров любой спорт не имеет перспектив. Чтобы включить соревнования в чемпионат России, нужно оплатить взнос за заявку, приезд спортивных комиссаров, решить множество других вопросов. Что в мотокроссе, что в эндуро организаторы — это энтузиасты, но не олигархи. Поэтому большинство проводимых на сегодняшний день гонок не являются статусными. Мотокросс и эндуро в нынешних реалиях стали в большей степени любительскими, чем профессиональными видами спорта. Конечно, ДОСААФ оказывает поддержку, покупая мотоциклы для членов сборной, и даже проводит свои соревнования, участие в которых обязательно для тех, кто использует его мотоциклы. Но этого недостаточно для стабильного развития профессионального спорта. История советского мотокросса мо-жет служить наглядным примером успехов и провалов государственного регулирования в данной дисциплине.
МОТОКРОСС В СССР И ЕГО ССЧАСТЛИВЫЙ "СЛУЧАЙ"
В нашей стране мотоспорт стал приобретать популярность лишь после революции. В 1920 году была организована первая гонка на мотоциклах по дороге Москва — Клин — Москва. В 1921 году состоялся второй Кубок в Туле. Гонка проходила по асфальтированным дорогам общего пользования на дистанции 106 километров. В 1928 году эти соревнования были включены в программу первой Всесоюзной рабочей спартакиады, что и стало официальным признанием мотокросса в СССР.
На гонки того времени собирались сотни участников, а победителей чествовали как национальных героев. Деление на мотокросс в современном понимании и другие мотодисциплины появилось уже после войны.