— Есть ли какие-то различия в «предпочтениях» и тактике пиратов в зависимости от региона, где они промышляют?
— По оценкам экспертов ООН, характер преступлений у западных берегов Африки отличается от практики морского пиратства в Аденском заливе и Индийском океане. Нападения на суда и нефтеналивные платформы в Гвинейском заливе происходят преимущество на небольшом удалении от берега. Основная цель — разбой, как правило, хищение нефти в процессе отгрузки на танкеры и захват заложников. Объектами пиратов часто становятся танкеры, занимающиеся контрабандой нефти. По понятным причинам их владельцы стараются не сообщать о случившемся.
Следует учесть, что западноафриканские страны самостоятельно не способны эффективно противостоять росту преступлений в своих территориальных водах, что обусловлено слабостью их спецподразделений, высоким уровнем коррупции, а также политическими противоречиями и борьбой за лидерство в регионе. Эти государства выступают за предоставление им мировым сообществом различной материально-технической помощи.
В частности, власти Нигерии, несмотря на имеющуюся у них информацию о причастности граждан страны к подавляющему большинству атак на суда в Гвинейском заливе, в том числе в бенинских и камерунских водах, стремятся квалифицировать подобного рода инциденты как «вооружённые ограбления, совершённые неизвестными лицами», целенаправленно избегая термина «пиратство».
— Ведёт ли Россия антипиратскую деятельность в районе Гвинейского залива?
— Силы Военно-морского флота при плавании в пиратоопасных районах Мирового океана всегда защищают судна торгового морского судоходства от пиратских нападений. Однако для того, чтобы в территориальных водах какого-либо государства осуществлять антипиратскую деятельность, необходима соответствующая резолюция Совета Безопасности ООН, которая может быть принята на основании обращения главы легитимной государственной власти. Чего до настоящего времени не произошло.
— На основании каких соглашений и нормативных документов ВМФ России принимает участие в борьбе против пиратов?
— Задачи по защите российского морского судоходства и противодействию пиратству выполняются в соответствии с поручением президента. Корабли ВМФ РФ совершают до пяти походов в год в район Африканского Рога и в другие пиратоопасные районы Мирового океана.
— Несколько слов о коридорах безопасности, которые мы контролируем.
— Основной способ действий российских кораблей в водах, омывающих Африканский Рог, — сопровождение караванов судов по заданному маршруту из Красного моря через Аденский залив в Аравийское море и обратно между установленными точками сбора.
Для сравнения стоит сказать, что длина российского коридора безопасности значительно больше (1242 морские мили), чем длина международного коридора безопасности, контролируемого ВМС США и Евросоюза (1000 морских миль). В Южно-Китайском море, Малаккском и Сингапурском проливах, Гвинейском заливе и Карибском бассейне силы ВМФ РФ обеспечивают морскую безопасность методом патрулирования.